रूफ सपोर्ट सिस्टम के बल पर विशेष आवश्यकताएं लगाई जाती हैं। ट्रस सिस्टम की विशेषताएं उस तरीके से काफी प्रभावित होती हैं जिसमें राफ्टर्स को बीम पर बांधा गया था।
छत को डिजाइन और निर्माण करते समय, कई बिंदुओं को ध्यान में रखना आवश्यक है जो लोड-असर सिस्टम पर भार पैदा कर सकते हैं।
उनमें से:
- बर्फ के आवरण की मोटाई;
- हवा की ताकत;
- छत सामग्री और छत "पाई" के अन्य घटकों का वजन;
- छत और अन्य भार पर कुछ उपकरणों की उपस्थिति।
अधिकांश भार उठाने वाले मुख्य संरचनात्मक तत्व हैं:
- राफ्टर्स या रूफ ट्रस;
- समग्र बीम।
इसलिए, छत के निर्माण के दौरान, इन तत्वों के निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री की गुणवत्ता पर अधिक ध्यान दिया जाता है।लेकिन, उतनी ही गंभीरता से, आपको यह लेने की जरूरत है कि छत के मुख्य तत्वों को एक साथ कैसे बांधा जाएगा।
आज भवन की दीवारों पर राफ्टर्स को माउंट करने की प्रथा है:
- माउरलाट का उपयोग करना;
- राफ्टर्स बार और पफ्स की मदद से;
- छत के रूप में उपयोग किए जाने वाले बीम के माध्यम से बन्धन के साथ;
- लॉग केबिन के निर्माण के दौरान दीवारों के ऊपरी मुकुट को बन्धन के साथ;
- फ्रेम तकनीक का उपयोग करके निर्माण के दौरान ऊपरी स्ट्रैपिंग के तत्वों को बन्धन के साथ।
राफ्टर्स के लिए फास्टनरों
ट्रस सिस्टम को असेंबल करते समय, लकड़ी और धातु दोनों उत्पादों का उपयोग किया जाता है।
लकड़ी के फास्टनरों:
- सलाखों;
- त्रिभुज;
- स्पाइक बनाने के लिए ओवरले;
- नगल्स;
- प्लेटें।
धातु फास्टनरों:
- नाखून, बोल्ट, शिकंजा, स्टड;
- स्टेपल, क्लैम्प, सराय;
- स्टील के कोने;
- राफ्टर्स को जोड़ने के लिए विशेष उपकरण - स्लेज या स्लाइडर्स;
- छिद्रित प्लेटें;
- दांतेदार या नाखून प्लेटें;
- विभिन्न एम्बेडेड विवरण।
माउरलाट में राफ्टर्स को जोड़ने के तरीके
यह उनके निचले हिस्से में राफ्टर्स को जोड़ने के सबसे सामान्य तरीकों में से एक है। यह कहा जाना चाहिए कि सभी स्वामी त्रुटियों के बिना इस कार्य को करने में सक्षम नहीं हैं, जो निश्चित रूप से छत की ताकत को प्रभावित करता है।
बाद के पैर के नीचे एक कटआउट बनाया जाना चाहिए (बिल्डर अक्सर इसे "पायदान" कहते हैं)। नतीजतन, पैर, जैसा कि था, माउरलाट बीम पर रखा गया है।
इस कटआउट के बिना राफ्टर्स को स्थापित करना असंभव है, क्योंकि बीम का सपाट किनारा बस बीम से फिसल जाएगा, यह केवल समय की बात है।
क्या माउरलाट में पारस्परिक पायदान बनाना आवश्यक है? यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि माउरलाट किस सामग्री से बना है।
यदि यह ठोस दृढ़ लकड़ी है, तो इसे एक स्लॉट (एक अवकाश नहीं!) बनाने की सिफारिश की जाती है, जो बाद के पैर में विशेष रूप से बनाए गए स्लॉट के साथ मिलकर एक स्थायी लॉक बनाता है।
यदि माउरलाट बीम शंकुधारी लकड़ी से बना है, तो ऐसे कटौती नहीं की जानी चाहिए, इससे केवल संरचना कमजोर हो जाएगी।
यह देखने के लिए कि छत पर भार कैसे कार्य करता है, आप एक साधारण प्रयोग कर सकते हैं। आपको एक हार्डकवर किताब लेने की जरूरत है और इसे लगभग बीच में खोलकर, इसे एक टेबल या किसी अन्य सतह पर रखें।
अब आपको बर्फ के दबाव का अनुकरण करते हुए, पुस्तक की रीढ़ पर हल्के से प्रेस करने की जरूरत है, और जैसे ही हवा के भार की झलक बनाते हुए, कवर के किनारे पर थोड़ा सा दबाएं। हम क्या देखेंगे? कि कवर के किनारे नीचे और किनारे की ओर भागने की कोशिश कर रहे हैं।
तो हमारी छत, एक वास्तविक भार के प्रभाव में, पक्षों और नीचे की ओर "बाहर" जाएगी, इसलिए रचनात्मक समाधानों का उपयोग करना आवश्यक है जो इस तरह की फिसलन को रोकेंगे।
इन समाधानों में से एक राफ्टर लेग में खांचे काट रहा है।
बीम को राफ्ट लेग से कनेक्ट करते समय, निम्नलिखित कनेक्शन का उपयोग किया जाता है:
- जोर से दांत;
- स्पाइक और स्टॉप के साथ दांत;
- बीम पर जोर।
एक दांत वाली विधि से काटना। इस कनेक्शन विधि का उपयोग उन मामलों में किया जाता है जहां छत का झुकाव का एक बड़ा कोण होता है। इस स्थिति में, राफ्ट लेग और बीम के बीच का कोण 35 डिग्री से अधिक हो जाता है।
राफ्टर लेग में कांटों वाला एक दांत काट दिया जाता है, और कांटों के प्रवेश के लिए बीम में एक गर्तिका बनाई जाती है।
सलाह! घोंसले की गहराई बीम की मोटाई के 1/3-1/4 से अधिक नहीं होनी चाहिए, अन्यथा बीम कमजोर हो सकती है।
छिलने के जोखिम से बचने के लिए बीम के किनारे से 25-40 सेमी की दूरी पर कटिंग करने की सलाह दी जाती है। टेनन के संयोजन में एक दांत बनाने की सिफारिश की जाती है, इससे कनेक्शन के पार्श्व आंदोलन से बचा जा सकेगा।
डबल टूथ विधि से काटना। इस पद्धति का उपयोग अधिक झुकी हुई छतों के लिए किया जाता है, जब जुड़ने वाले भागों के बीच का कोण 35 डिग्री से कम होता है।
काटना कई संयोजनों में किया जा सकता है:
- दो कांटे;
- जोर, एक कांटों के साथ पूरक, और जोर बिना कांटों के;
- दो स्पाइक्स और अन्य विकल्पों के साथ लॉक कनेक्शन।
दोनों दांतों के लिए सम्मिलन की गहराई आमतौर पर समान होती है। लेकिन आप कट का उपयोग एक अलग गहराई तक कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, पहला दांत, एक स्पाइक के साथ पूरक, बीम की मोटाई के तीसरे भाग में कट जाता है, और दूसरा - ½ से।
एक और तरीका है छत के राफ्टर्स, अर्थात्, बीम के साथ बाद के पैर का कनेक्शन, हालांकि इसका उपयोग बहुत कम किया जाता है।
राफ्टर लेग में, एक स्टॉप टूथ बनाया जाता है ताकि उसका एक प्लेन केवल बीम के किनारे के प्लेन पर टिका हो, और दूसरा प्लेन बीम की मोटाई के एक तिहाई की गहराई के साथ बने वॉश डाउन पर टिका हो। .
डिज़ाइन को अधिक विश्वसनीय बनाने के लिए, काटने के अलावा, बोल्ट, क्लैम्प, वायर लूप या धातु की पट्टियों के साथ कनेक्शन का उपयोग करें।
छत के रिज भाग में राफ्टरों को बन्धन के तरीके
आधुनिक निर्माण में, छत के रिज पर राफ्टरों को जोड़ने के लिए तीन मुख्य विधियों का उपयोग किया जाता है।
- बट कनेक्शन।इस मामले में, बाद के पैर के ऊपरी हिस्से को छत के झुकाव के कोण के बराबर कोण पर काट दिया जाता है और इसे बाद के पैर के अनुरूप काट दिया जाता है, जिस पर विपरीत ढलान के साथ ट्रिमिंग की जाती है। इस तरह की छंटाई पहले से बने खाके के अनुसार की जा सकती है। या, स्टॉप पर अधिक तनाव पैदा करने के लिए, ट्रिमिंग को मौके पर ही किया जाता है, जिससे दोनों बार एक साथ कट जाते हैं। इस तरह के कट के बाद दोनों विमान एक-दूसरे से सटे होंगे। तब डू-इट-योर रूफ राफ्टर्स लंबे नाखूनों से जुड़ा हुआ।
सलाह! इस पद्धति का उपयोग करते समय, आप लकड़ी या धातु के पैड का उपयोग करके कनेक्शन को और मजबूत कर सकते हैं, जो बोल्ट या कील के साथ जंक्शन पर तय होता है।
- रिज रन पर चढ़ना। संरचनात्मक रूप से, यह विधि ऊपर वर्णित के समान है, यह केवल रिज बीम की स्थापना में भिन्न होती है। यह डिज़ाइन काफी विश्वसनीय है, लेकिन सभी मामलों में उपयुक्त नहीं है, क्योंकि रिज बीम को अक्सर अतिरिक्त समर्थन बीम की स्थापना की आवश्यकता होती है, और इससे अटारी की उपयोगिता कम हो जाती है। यह विधि आपको टेम्प्लेट और प्रारंभिक तैयारी के उपयोग के बिना, प्रत्येक जोड़ी के बाद के पैरों को माउंट करने की अनुमति देती है। राफ्टर लेग का ऊपरी किनारा रिज बीम पर टिका होता है, और निचला किनारा माउरलाट पर टिका होता है।
- एक ओवरलैप के साथ रिज रन पर बढ़ते हुए। यह विधि वर्णित के दूसरे के समान है, केवल बाद के पैरों के ऊपरी जोड़ को ओवरलैप किया गया है। इस मामले में, ऊपरी हिस्से में राफ्टर्स सिरों के संपर्क में नहीं हैं, बल्कि पक्षों के साथ हैं। वाशर के साथ बोल्ट या स्टड का उपयोग फास्टनर के रूप में किया जाता है।
बाद में सिस्टम की मरम्मत
घर के संचालन के दौरान, ऐसी स्थिति उत्पन्न हो सकती है जब छत की मरम्मत करना आवश्यक हो।
विनाश के बाद से छत पुलिंदा प्रणाली गंभीर परिणामों की धमकी देता है, तत्वों की स्थिति की नियमित निगरानी करने की सलाह दी जाती है और यदि कोई समस्या पाई जाती है, तो तत्काल उपाय करें।
यदि यह पाया जाता है कि माउरलाट पर टिकी हुई राफ्ट लेग का अंत सड़ना शुरू हो गया है, तो निम्नानुसार आगे बढ़ें:
- अटारी फर्श पर एक लॉग बिछाया जाता है, जिसे 2-3 बीम पर आराम करना चाहिए।
- लॉग पर जोर देने के साथ मरम्मत किए गए पैर के नीचे ब्रेस लगाए जाते हैं। अत्यधिक ब्रेस से सड़े हुए स्थान की दूरी कम से कम 20 सेमी होनी चाहिए।
- क्षतिग्रस्त क्षेत्र को देखा जाता है, इसके स्थान पर एक पूर्व-तैयार लाइनर स्थापित किया जाता है।
यदि बाद के पैर के बीच में लकड़ी का क्षय पाया जाता है, तो क्षतिग्रस्त हिस्से के दोनों किनारों पर संरचना को सुदृढ़ करने के लिए, बोर्डों से बने अस्तर, जिनकी मोटाई 50-60 मिमी है, को नस्ट किया जाता है।
ओवरले के किनारों के साथ नाखूनों को राफ्टर के अप्रकाशित हिस्से में चलाया जाता है।
यदि माउरलाट सड़ांध से क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो प्रभावित क्षेत्र की एक छोटी लंबाई के साथ, स्ट्रट्स को स्थापित करने की सिफारिश की जाती है, जिसके बाद ब्रैकेट के साथ एक बाद का पैर जुड़ा होता है। स्ट्रट्स को माउरलाट पर समर्थन के साथ स्थापित किया गया है, जो इसके अक्षुण्ण भाग से जुड़ा हुआ है।
यदि माउरलाट काफी लंबाई के लिए क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो बोर्डों के एक ओवरले को राफ्टर लेग पर लगाया जाना चाहिए, जिसे एक नए माउरलाट में प्रबलित किया जाएगा, अतिरिक्त रूप से स्थापित किया जाएगा, जो क्षतिग्रस्त से थोड़ा कम है। अतिरिक्त माउरलाट को दीवार में पिन से ठोक कर मजबूत करें।
यदि, बाद के पैर में दरार के परिणामस्वरूप, छत का विक्षेपण देखा जाता है, तो वे निम्नलिखित योजना के अनुसार कार्य करते हैं:
- दो मजबूत बोर्ड तैयार करें, जिनमें से एक मरोड़ने वाले रैक के रूप में काम करेगा, और दूसरा इसके लिए समर्थन के रूप में।
- समर्थन बोर्ड इस तरह से रखा गया है कि यह अटारी फर्श के लोड-असर वाले बीम के लंबवत है।
- मरोड़ने वाले रैक को समर्थन बोर्ड पर रखा जाता है, इसे बाद के पैर के विक्षेपण के तहत लाया जाता है;
- सपोर्ट बोर्ड और मरोड़ने वाले रैक के अंत के बीच, दो वेजेज हथौड़े से ठोंके जाते हैं, उन्हें एक दूसरे की ओर रखते हैं।
- जब तक राफ्टर लेग का विक्षेपण समाप्त नहीं हो जाता, तब तक वेजेज हथौड़ा करना जारी रखता है;
- फिर, राफ्ट लेग पर दरार के स्थान पर, बोर्डों के दो ओवरले लगाए जाते हैं, जिसकी लंबाई क्षतिग्रस्त क्षेत्र की लंबाई से एक मीटर से कम नहीं होती है। पैड को बोल्ट से ठीक करें।
- लाइनिंग को ठीक करने के बाद, वेजेज को खटखटाया जाता है और अस्थायी स्टैंड और सपोर्ट बोर्ड को हटा दिया जाता है।
ट्रस सिस्टम को मजबूत करना
छत की मरम्मत के दौरान, मौजूदा ट्रस सिस्टम को मजबूत करना कभी-कभी आवश्यक होता है। यह आवश्यक हो सकता है यदि नई छत सामग्री पहले इस्तेमाल की गई सामग्री से भारी हो।
सुदृढीकरण के लिए, बोर्डों के साथ निर्माण करके राफ्टरों के मुख्य भाग में वृद्धि की जाती है। बिल्ड-अप की मात्रा गणना द्वारा निर्धारित की जाती है।
गैसकेट और राफ्ट लेग के बीच का संबंध नाखूनों का उपयोग करके बनाया गया है। इस तरह की एक सरल विधि का उपयोग किया जा सकता है यदि क्रॉस सेक्शन को पांच सेंटीमीटर से अधिक नहीं बढ़ाना है।
निष्कर्ष
ट्रस सिस्टम के निर्माण और मरम्मत के दौरान, स्थापना और मरम्मत कार्य की तकनीक का पालन करना अत्यंत महत्वपूर्ण है। कुछ बिंदुओं को अनदेखा करने से संरचना की असर क्षमता कमजोर हो सकती है, जो संरचना की ताकत पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगी।
इसलिए, अनुभव की कमी के साथ, इस काम को अपने दम पर नहीं करना बेहतर है, मदद के लिए पेशेवरों की ओर रुख करना।
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